SAF 생산을 위한 제어 밸브 선택

읽기 목록에 저장 게시자: Poppy Clements, 편집 보조 Hydrocarbon Engineering, 2023년 8월 30일 수요일 12:00

친환경 또는 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 역사적으로 대부분의 항공기에 동력을 공급했던 화석 기반 항공 연료를 대체하는 재생 가능한 연료입니다. SAF는 표준 항공 연료의 드롭인 대체품이지만 지속 가능한 공급원료로 만들어지기 때문에 수명 기간 동안 상당한 탄소 배출 감소를 자랑합니다. 현재 화석 기반 항공 연료보다 가격이 비싸지만 SAF는 생산자와 항공 회사 모두에게 다양한 친환경 연료 크레딧을 제공하므로 생산 속도가 빠르게 증가하고 있습니다.

친환경 디젤과 유사하게 SAF에는 변환 장치의 제어 밸브에 심각한 문제를 일으킬 수 있는 프로세스 차이가 있습니다. 이 기사에서는 SAF 생산 공정에 대해 설명하고 더 어려운 응용 분야에 가장 적합한 제어 밸브를 선택하기 위한 제안을 제공합니다.

바이오 기반 항공 연료를 사용한 최초의 비행은 2008년에 이루어졌지만 SAF는 ASTM International이 상용 항공사에서 특정 바이오 연료의 최대 50%를 기존 제트 연료와 혼합하는 것을 공식적으로 허용한 2011년까지 승인된 대체 연료가 되지 못했습니다. 그 이후로 수많은 바이오 유래 항공 연료가 시장에 출시되었으며 점점 더 많은 항공사에서 활용되고 있습니다. 2022년 현재 450,000편의 항공편에서 지속 가능한 연료를 조합하여 사용했지만 이러한 제품의 가격은 등유 기반 항공 연료 비용의 3배에 달할 수 있습니다.

SAF는 연료가 특정 환경, 사회, 경제적 고려 사항을 충족하는지 확인하기 위해 제3자로부터 인증을 받아야 한다는 점에서 다른 바이오 기반 항공 연료와 다릅니다. 이로 인해 생산 비용이 상승하지만 생산자와 소비자에게 연료 생산 및 사용에 대한 정부 크레딧이 제공되면서 제품 수요가 크게 증가했습니다.

설탕 함유 식물, 조류, 심지어 목본 바이오매스를 포함한 다양한 공급원료로부터 SAF를 생성하는 것이 기술적으로 가능하지만, 현재 생산되는 대부분의 SAF는 지질 전환 과정에서 나옵니다. 다른 경로에 대한 광범위한 연구가 진행 중이지만, 지질 전환과 정제 수소처리/분해의 유사성으로 인해 SAF 생산을 위해 기존 정제 시설의 용도를 변경하는 것이 상대적으로 쉽습니다. SAF 생산을 위한 지질 공급원료는 주로 식용유, 기름 함유 식물(예: 유채씨, 카리나타, 대두 등) 및 수지로 사용됩니다.

지질 전환은 이미 상당한 양의 오일을 함유한 공급원료를 활용하므로 화학 처리 방법과 장비는 정유 산업에 익숙하고 잘 이해되어 있습니다.

사용된 경로에 관계없이 거의 모든 SAF 공급원료는 공급원료를 정제 및 분해하고 이를 수소처리 장치 처리 장치 하류에 공급하는 공통 중간체로 변환하기 위해 일종의 전처리가 필요합니다. 이러한 전처리 공정은 관련된 특정 공급원료에 따라 상당히 다르지만 일반적으로 모든 전처리 공정은 반응기 촉매를 오염시키고 공급원료를 공통적이고 일관된 중간체로 화학적으로 분해하여 수소처리기 섹션에 공급할 수 있는 오염 물질을 제거하려고 노력합니다.

일단 전처리된 SAF 중간체는 대부분의 정유소에서 사용되는 것과 매우 유사한 수소처리 공정에 공급됩니다. 여러 다른 라이센스 제공자가 변환 방법을 제공하고 있습니다. Honeywell의 Ecofining 공정에는 탈산소 반응기, 이어서 탈이성체화 및 수소화분해, 그리고 경질 연료, 친환경 디젤 및 SAF를 생성하기 위한 제품 분리 섹션이 포함됩니다.